中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)6月4日電 據(jù)美國(guó)彭博社報(bào)道，英國(guó)氣候新聞網(wǎng)站“碳簡(jiǎn)報(bào)”(Carbon Brief)的一項(xiàng)最新研究顯示，中國(guó)碳排放量呈結(jié)構(gòu)性下降，這表明，中國(guó)可能已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。

亞洲協(xié)會(huì)政策研究所高級(jí)研究員柳力(Lauri Myllyvirta)在最新發(fā)布的報(bào)告中說，中國(guó)3月的二氧化碳排放量同比下降了3%，是自2023年1月以來的首次下降。

柳力表示，中國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的風(fēng)能和太陽(yáng)能裝機(jī)容量幾乎滿足了中國(guó)新增的電力需求，與此同時(shí)，石油消費(fèi)增長(zhǎng)已經(jīng)“陷入停滯”。分析報(bào)告稱，2024年前3個(gè)月，中國(guó)綠色能源發(fā)展加速，比前一年增長(zhǎng)了40%。

柳力表示，預(yù)計(jì)4月份碳排放量仍將維持下降趨勢(shì)，這也強(qiáng)化了一種觀點(diǎn)，即中國(guó)的碳排放量可能已經(jīng)在2023年達(dá)到峰值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于中國(guó)設(shè)定的2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的目標(biāo)。

他說:“如果清潔能源的建設(shè)保持在去年的水平，中國(guó)的二氧化碳排放量有可能在2023年達(dá)到峰值。”

文章說，中國(guó)清潔能源技術(shù)的飛速發(fā)展推動(dòng)了能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。柳力表示，中國(guó)僅僅在2023年的太陽(yáng)能裝機(jī)容量就超過了美國(guó)的歷史裝機(jī)容量，而電氣化的快速發(fā)展意味著道路上每10輛汽車中就有1輛不再燃燒石油。

另?yè)?jù)澳大利亞廣播公司報(bào)道，美國(guó)等國(guó)家正試圖對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車設(shè)阻，澳大利亞人卻迅速愛上中國(guó)汽車，購(gòu)買量創(chuàng)下歷史新高。

文章說，長(zhǎng)期以來，澳大利亞的道路一直被日本、德國(guó)和美國(guó)的汽車巨頭所主宰，但中國(guó)正在迅速贏得一席之地。

今年，中國(guó)汽車成為澳大利亞新車銷售的第三大熱門選擇，中國(guó)汽車在澳大利亞的銷量增長(zhǎng)迅速，很大程度上是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的日益普及，去年在澳大利亞銷售的86828輛電動(dòng)汽車中，有72342輛來自中國(guó)。

文章說，中澳自由貿(mào)易協(xié)定、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提高、成本競(jìng)爭(zhēng)力以及技術(shù)進(jìn)步，都推動(dòng)了中國(guó)汽車在澳大利亞的銷售。

文章強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車行業(yè)的成功并非一蹴而就。經(jīng)過幾十年的努力，中國(guó)在電動(dòng)汽車時(shí)代取得了成功。

悉尼科技大學(xué)澳中關(guān)系研究所副教授張?jiān)奖硎荆袊?guó)有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的供應(yīng)鏈往往非常短，“全球排名前20的電動(dòng)車企中有一半是中國(guó)公司，它們都是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的。我認(rèn)為，這些贏家不是靠政府補(bǔ)貼和政策挑選出來的，而是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、整合的結(jié)果。”

（編輯：齊磊 韓鶴）