2月1日，中央氣象臺首次發布冰凍橙色預警，這是自2010年我國設立冰凍預警標準以來發布的最高級別冰凍預警。而據中央氣象臺稍早發布的消息，2月1日至5日，我國將迎來2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，中東部地區為主要影響區域。

“此時恰逢春運前期小高潮階段，多地返鄉和外出旅游人流暴漲，且天氣影響嚴重地區多在中東部交通樞紐省份，需警惕風險、加強應對。”中央氣象臺副首席預報員張峰提醒。

首次發布冰凍橙色預警

2月1日，中央氣象臺發布暴雪藍色預警、大風藍色預警、大霧黃色預警和冰凍橙色預警。其中，冰凍橙色預警引人注目——2月1日至4日，河南南部、湖北、安徽中北部、江蘇北部、湖南中北部、貴州東部、重慶東南部等地部分地區有持續性凍雨。

“這樣大范圍又位置偏北的凍雨不算多見，也是本輪雨雪過程中需要特別關注的點。”中央氣象臺首席預報員孫軍說，這將是今冬以來出現凍雨省份最多的一次天氣過程。

什么是凍雨？

當較強的冷空氣南下遇到暖濕氣流時，近地層氣溫驟降到零攝氏度以下，濕潤的暖空氣被抬升，并成云致雨，雨滴從空中落下來時，在電線桿、樹木、植被及道路表面會凍結上一層薄冰，氣象上把這種天氣現象稱為凍雨。

冰凍預警級別自低到高依次為黃色、橙色和紅色，不同級別預警主要在冰凍天氣的持續時間上有所區別。資料顯示，中央氣象臺在2013年2月首次發布冰凍黃色預警，第二次發布冰凍預警是在2023年12月，仍然是黃色預警。此次發布的冰凍橙色預警，是目前為止發布的最高級別冰凍預警。

“與2023年12月相比，這次凍雨的影響范圍更廣、強度更強、時間更長。”張峰提醒，凍雨對交通運輸、電力設施、公眾出行等有較大影響，特別是對通信和輸電線路的影響尤為顯著。交通運輸和公安部門需做好道路結冰應對準備，合理疏導車輛，并在必要時關閉結冰的道路；機場和公路管理單位需采取破冰和融冰措施，確保交通順暢；電力及有關部門需加強電線積冰防御工作，并全面檢查和檢修輸電線路等重點設備設施，確保其正常運行。

大范圍冰凍雨雪天氣不多見

此次大范圍雨雪冰凍天氣，讓很多人想起2008年初的南方低溫雨雪冰凍災害。

“2008年1月10日至2月2日，我國南方地區遭受歷史罕見雨雪冰凍低溫災害，范圍廣、強度大、持續時間長、影響重，歷史罕見。”國家氣候中心值班首席趙俊虎記憶深刻。

據中央氣象臺預測，今年這次雨雪冰凍天氣過程持續時間、低溫強度、冰凍范圍尚不及2008年初南方低溫雨雪冰凍過程，但將是2009年以來冬季最強。

中央氣象臺首席預報員徐珺解釋，這次雨雪過程是東移加深的南支槽帶來的充沛的水汽，與來自中高緯度的冷空氣共同作用產生的，持續到2月5日趨于結束。

“從歷史上來看，發生在我國的大范圍、持續時間較長的雨雪冰凍天氣，并不多見。”趙俊虎介紹，厄爾尼諾事件是這次大范圍雨雪冰凍天氣的一個重要氣候背景。

根據國家氣候中心最新監測，2023年5月開始的中等強度的厄爾尼諾事件目前進入衰退期，預計將持續到2024年春季前期。據統計，在厄爾尼諾發生的冬季，我國大部地區氣溫接近常年到偏高，但階段性冷空氣活躍，冷暖起伏大。此外，西北太平洋副熱帶高壓強度偏強，我國中東部地區水汽條件較好，降水容易比常年同期偏多。

提前做好各項應急準備工作

據交通運輸部消息，今年春運期間全國跨區域人員流動量預計將達到90億人次，創歷史新高。此次大范圍雨雪冰凍天氣恰逢春節前返鄉高峰，風險不可小視。

中國氣象局公共氣象服務中心氣象服務首席柳艷香提醒，1日至5日，受雨雪冰凍天氣影響，多地境內大廣、二廣、濟廣、京港澳、沈海、滬渝、杭瑞等高速公路可能出現道路積雪或結冰，公路交通氣象風險高，易造成交通擁堵或阻斷，需注意行車安全。此外，積雪和冰凍會對鐵路交通的鐵軌、信號系統和通信設備等造成影響，航空方面要注意飛機機身結冰、顛簸風險。

1月31日，中國氣象局啟動重大氣象災害(雨雪冰凍)三級應急響應。2月1日，中國氣象局對防范應對工作作出專題部署，要求各地嚴密監視天氣變化，加強風險研判；緊盯重點地區、重點行業、重點人群、重點時段，多渠道、高頻次發布預警信息，及時開展高級別預警“叫應”工作；加強值班值守，做好突發情況應對處置。

各地也在積極應對。如：河南在覆冰高發的主干輸電線路緊急安裝氣象監測設備，在黃河大橋等重要路段增加交通氣象站，并向中國鐵路鄭州局集團、省交通指揮中心等氣象災害防御重點單位派出氣象專家組，開展現場值班服務。山東針對電力、交通運輸等專業用戶，開展滾動式服務，并派員前往省公安廳交管局，共同會商研判春運關鍵期雨雪、霧等惡劣天氣對交通安全的影響，提前做好應急處置準備工作。

氣象專家強調，各地要提前做好各項應急準備工作，加強交通安全、城市運行等管理工作，公眾應密切關注氣象部門發布的預報預警信息，合理安排出行計劃。

(本報北京2月1日電 本報記者 陳海波)