中國日報網12月8日電 海關總署7日發布的數據顯示，2023年11月份，中國貨物貿易進出口總值3.7萬億元，進出口同比增長1.2%，連續兩個月保持正增長。出口方面，機電產品、汽車及其零配件、船舶出口增長較快。

日經新聞網近日刊發標準普爾全球市場財智公司(S&P Global Market Intelligence)副總裁彼得·蒂爾斯韋爾的文章稱，得益于中國綠色科技產品的蓬勃發展，中國穩居全球最大貨物貿易出口國的地位。

文章說，國際媒體近期充斥著中國經濟的負面新聞，似乎隨著進口國尋求采購多元化，“中國作為世界主要出口國的地位正在下降”。

事實上，根據標普全球市場財智的一項分析，按價值計算，中國在亞洲對世界其他地區出口中所占份額自2017年以來基本保持不變，約為36%。

近年來，盡管全球海外發貨量呈下降趨勢，但專注于綠色科技的中國本土供應鏈產品不斷蓬勃發展。全球評級機構標普公司的分析師稱這是“中國出口導向型制造業的一個重要轉變”。

文章稱，受疫情及地緣政治影響，中國商品在美國進口中的份額有所下降，一些制造業供應鏈開始在東南亞國家多元化，但綠色科技產品的情況卻大不相同。

例如，2019年1月至2023年6月，中國鋰電池出口的全球份額從48%增長到61%，中國太陽能電池板的出口份額從44%上升到62%，中國制造的新名片——電動汽車的出口份額從1%飆升到24%。

海關總署數據顯示，前11個月，中國出口機電產品12.66萬億元，增長2.8%，占出口總值的58.6%。其中汽車6529.2億元，增長79.6%。

文章稱，中國“綠色產業”增長不無道理。“雙循環”、“高質量發展”和“自主創新”等政策充分體現了中國政府的長期目標。

實際上，中國正在主動實現出口市場多樣化。

根據英國航運數據服務機構Container Trade Statistics的數據，自2019年以來，中國在到北美的集裝箱海運貨物中所占的份額從65%降至60%，但這是唯一一個中國份額下降的地區。中國商品在拉美地區的份額從75%上升到80%，在非洲從67%上升到76%，在波斯灣從66%上升到75%。

文章稱，在美國及其一些盟友努力試圖所謂“降低供應鏈風險”的情況下，中國仍能保持全球出口市場份額，揭示了后全球化世界經濟中國際貿易的結構性變化。

【中國那些事兒|第973期】

欄目監制：吳艷鵬

欄目策劃：劉世東

欄目主筆：齊磊