赤壁長江公路大橋。交通運輸部供圖

在三國赤壁古戰場上游約6公里新建了這樣一座公路大橋，它連接洪湖、赤壁革命老區，將兩地通行時間縮短為5分鐘。

赤壁長江公路大橋是構建天門至赤壁公路過江通道的關鍵性控制工程，將成為連接鄂南與江漢平原的又一條過江大通道，與全國交通網無縫對接。

赤壁長江公路大橋起于洪湖市烏林鎮水府村，止于赤壁市赤壁鎮普安村項目線路全長11.2km，采用六車道一級公路標準(按高速公路指標控制設計)，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5m，長江大橋寬33. 5m(不含布索區)。其中長江大橋長約3.35km，主橋長1380米，兩岸接線長約7.85km。全線共設置互通式立交2處、收費站2處、管理養護中心2處、超限超載檢測站2處。施工總工期48個月，總投資32.5億元。

3月16日11時18分，隨著最后一塊橋面板吊裝到位，赤壁長江公路大橋順利合龍，標志著這座世界最大跨鋼混組合梁斜拉橋建設轉入橋面系施工，為大橋早日通車提供了強有力保障。

“我家在洪湖，還記得小時候去赤壁走親戚，路上就花了兩個多小時，直到現在洪湖和赤壁之間過江都要依靠汽渡通行，聽說大橋建成后從赤壁過江到洪湖僅需5分鐘，所以在項目組建之初，我就主動請纓參與家鄉大橋的建設。”中鐵大橋局赤壁長江公路大橋項目分部工作人員激動地說。

赤壁長江公路大橋。交通運輸部供圖

項目有關負責人介紹，大橋鋼梁采用橋面吊機進行對稱安裝，但由于大橋面板為混凝土結構，如采用大型吊機進行整節間吊裝，則會對橋面造成損壞，所以鋼梁安裝過程中只能采用小噸位吊機進行零散拼裝。對于主跨720米的赤壁長江公路大橋而言，稍有不慎易造成大橋的扭轉，且后期很難修復。施工過程中，建設團隊通過反復可研、嚴控施工荷載、細化施工工序以及創新采用多種糾偏技術等方式，最終保證了大橋鋼梁的精準、順利安裝。

據悉，赤壁長江公路大橋是國家發改委首批基礎設施等領域80個鼓勵社會資本參與建設運營的示范項目之一。建成后，咸寧將擁有嘉魚長江公路大橋、赤壁長江公路大橋兩座長江大橋，形成鄂南與江漢平原雙通道過江的交通格局。大橋將成為武漢城市圈環線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速路的重要節點，使洪湖、赤壁兩地交通與全國交通網無縫對接。