中國日報網7月14日電  美國《康涅狄格郵報》（Connecticut Post）7月12日發表署名吉姆·卡梅倫的評論文章稱，在交通基礎設施方面，中國不僅投資超過了美國，而且在“智慧”上也超過了美國。

文章說，哪個國家是世界上交通最發達的國家?答案不是歐盟國家，當然更不是美國。

你必須像1271年的馬可波羅那樣，把目光投向遙遠的東方，才能找到未來——中國。

作者稱已經厭倦了無知的美國人高喊“我們是第一”，其實我們不是。美國在醫療保健和教育方面不是最好，在利用交通工具促進貿易方面顯然也非世界第一。

美國州際高速公路大多還是艾森豪威爾總統執政期間修建，已經陳舊不堪。如今，中國的高速公路里程已經是美國的兩倍。

再看看美國老化的鐵路，與中國1.5萬英里的高速鐵路對比，美國鐵路公司的阿西樂列車(Acela)看起來就像玩具火車。美國鐵路時速145英里，中國高鐵時速220英里。美國鐵路每小時發一趟車，搭載300位乘客，中國高鐵每15分鐘發一趟車，搭載1000位乘客。

文章稱，一直聽說特朗普計劃重建美國基礎設施，但沒有任何實質進展。美國政府口頭上承諾了至關重要的投資，但從來沒有把它作為優先事項。

與此同時，中國每年仍在公路、鐵路和港口上投入大量資金。至關重要的是，這些投資的一部分集中在海外，打造了一條通往歐洲和非洲市場的新絲綢之路。

此外，從中國到歐洲的陸路線路也因鐵路而復蘇。如今，每天有三列火車從西安出發，運載著裝滿電子產品和紡織品的集裝箱，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，沿著馬可波羅的古老之路向西行駛。

中歐班列橫貫歐亞大陸，旅程大約需要兩周時間，運費比空運便宜，速度卻比海運快。中歐班列途經數十個國家，這種高效低成本的運輸方式已擁有50億潛在客戶。

文章最后總結說，當美國政府用關稅和空洞的言辭(比如稱新冠肺炎為“Kung Flu”)對抗中國時，北京著眼長遠，不僅在基礎設施投資上超過了美國，而且在智慧上也比我們更勝一籌。

（編輯：齊磊 劉世東）